Artėjantys Mobilumo paketo reikalavimai ir išaugę darbo jėgos kaštai vežėjus veja iš Lietuvos – vieni jau įsikūrė kaimynėje Lenkijoje, kiti ruošiasi šiam žingsniui, skaičiuodami, kad apsimokėtų iškelti bent dalį veiklos. Be to, vilioja ir didelės šal...
Transporto įmonių investicijos Lietuvoje traukiasi, tačiau pagreitį įgauna plėtra užsienio šalyse, pirmiausia – Lenkijoje. Šiemet išryškėjusi tendencija dar didesnį mastą įgaus ateinančiais metais, kai verslas imsis sprendimų, susijusių su privalomu periodiniu vilkikų grąžinimu į registracijos valstybes. Vežėjai skaičiuoja, kad kelti bent dalį veiklos į šalį kaimynę apsimokėtų net ir santykinai nedidelėms bendrovėms...
Kilusi pandemija sudavė smūgį šalies įmonėms, tačiau, kaip rodo statistikų duomenys, nors koronavirusas ir apkrėtė bendrovių finansinius rodiklius, tai padarė nestipriai – išskyrus kelis sektorius, kurių veikla buvo iš esmės sustabdyta, šių metų pirm...
Lietuvos transporto sektorius pirmąjį šių metų pusmetį išlaikė pernykštį pajamų lygį, tačiau įmonių pelnas susitraukė beveik dvigubai – jį karpė ne tik koronaviruso pandemijos sukelta krizė, bet ir išaugę vairuotojų atlyginimai bei padidėjusi konkurencija...
Praėjusiais metais beveik 15% pajamas auginusi transporto įmonių grupė "Finėjas Group" šiemet didelės plėtros neplanuoja. Laikytis atsargios taktikos verčia pervežimų rinkoje vykstantys pokyčiai, kurių padarinius kol kas sunku prognozuoti...
Dėl COVID-19 krizės sumenkus krovinių srautui Europoje, Lietuvos vežėjai kovoja ne tik su šia problema, bet ir su stiprėjančiomis protekcionistinėmis nuotaikomis. Didžiosiose ES šalyse vis garsiau girdimi balsai, raginantys transporto paslaugas užsakyti iš savo valstybių bendrovių ar net uždrausti užsieniečiams vykdyti kabotažo (vidinių pervežimų) operacijas...
Didžiajai daliai Europos pramonės panirus į karantiną ir išsekus krovinių srautui, pervežimų sektoriuje įsisiūbuoja kainų karai. Užsakymų gauna įmonės, kurios turi sukaupusios rezervų ir gali sau leisti pasiūlyti itin žemas kainas, o rinkoje jau kyla ir skandalų, kai krovinius siūloma vežti pigiau už savikainą. Jei tokia padėtis užsitęs, mažesnės bendrovės geresnių laikų gali ir nebesulaukti...
Į Lenkiją kojas įkėlę ir įmones šioje valstybėje jau įsteigę Lietuvos vežėjai prognozuoja, kad jų pavyzdžiu seks daugiau mūsų šalies transporto bendrovių. Tačiau kokio masto bus šis reiškinys, pasakyti kol kas sunku...
Dar vieni šalies logistikos ir transporto sektoriaus augimo metai baigėsi vežėjų atstovų žygiu pas Seimo pirmininką. Šiam buvo įteikta 279-ių įmonių pasirašyta deklaracija, reikalaujanti atšaukti vairuotojų dienpinigių apmokestinimo didinimą...
Vilnius juda. Ir kasmet juda vis darniau. Sostinės gyventojai po truputį keičia įpročius: vietoje kelionių automobiliu dažniau renkasi viešąjį transportą, į darbą važiuoja dviračiu, o reikalus centre tvarko pasirinkę paspirtuką tikindami – taip greičiau, patogiau, o ir pigiau...
Bankams mažinant skolinimo apimtį, vežėjai ieško alternatyvių galimybių gauti pinigų verslo plėtrai – ieško nebankinių finansuotojų, tariasi su vilkikų pardavėjais dėl pirkimo išsimokėtinai ar veiklos nuomos. Didžiosios įmonės įžvelgia ir dar vieną alternatyvą – užsienio šalių bankus...
Transporto paslaugų eksporto apimtį įspūdingai didinantys Lietuvos vežėjai auga perimdami rinkas iš Vakarų konkurentų. Tačiau krovinių srautai Europoje taip sparčiai nedidėja, o rinkos, kurią būtų galima perimti, lieka vis mažiau, tad išlaikyti tokius augimo rodiklius bus vis sudėtingiau...
Intensyvų pajamų augimą deklaravę vežėjai vis aktyviau tyrinėja galimybę plėstis į Vidurio ir Vakarų Europos šalis, kuriose dirba jų sunkvežimiai...
Transporto ir logistikos bendroves vienijanti grupė "Finėjas Group" pernai gavo 122,014 mln. Eur konsoliduotų pajamų – 24,4% daugiau nei užpernai, kai jos buvo 98,076 mln. Eur...
Šių metų gegužę įsteigta asociacija Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas, suvienijęs 17-a didžiųjų šalies transporto ir logistikos įmonių. Dabartinės asociacijos narės – išskirtinai tarptautinio krovinių transporto įmonės, veiklą vykdančios ne tik Lietuvos, bet ir Europos, Azijos bei kituose regionuose...
Praėjusiais metais daugiau kaip 25% pajamas auginusi "Finėjo" transporto įmonių grupė panašų augimo tempą demonstruoja keletą pastarųjų metų. 122 mln. Eur apyvartą pasiekusioms grupės bendrovėms stabilumą išlaikyti padeda koncentracija į vieną veiklo...
"Finėjas" - daugiau kaip 23 metus transporto paslaugas teikianti įmonė. Didžiausia "Finėjo" vertybė - darbuotojai! Kiekvieną vasarą organizuojame vasaros šventę darbuotojams. Įmonėje dirba daug darbuotojų, todėl ši šventė puiki proga susipažinti su kolegomis.
Tarptautinių "Volvo Track‘s" varžybų "The Drivers‘ Fuel Challenge" devizas – "Brangus kiekvienas lašas". Pabandykim ir mes, sekdami Izaoku Niutonu, suskaldžiusiu baltą šviesą į septynias vaivorykštės spalvas, perleisti šviesos spindulį per dyzelino lašą ir pasižiūrėti, ką jis atskleis. Juolab, kad ir proga nebloga yra: Poznanėje neseniai baigėsi šių varžybų Baltijos regiono šalių finalas, kuriame dalyvavo ir trys mūsų šalies sunkvežimių vairuotojai. Vienas iš jų netgi tapo regiono čempionu.
Konkuruoti su didžiausiomis logistikos ir krovinių gabenimo bendrovėmis vien siūlant patrauklias paslaugų kainas neįmanoma. Tuo įsitikinusios IT kompanijos, pastebėjusios, kad Lietuvos vežėjai vienas po kito diegiasi transporto planavimo ir verslo valdymo sprendimus.
Lietuvos vežėjams, kuriems pernai teko persiorientuoti dėl Rusijos embargo, gerokai pakeitusio krovinių srautus ir kryptis, gali tekti įveikti naują iššūkį – kai kurioms ES valstybėms dėl pabėgėlių krizės atnaujinus patikrą prie sienų, verslo sąlygos taps gerokai sudėtingesnės.
Valdininkams sustabdžius trečiųjų šalių vairuotojų, ketinančių įsidarbinti Lietuvos transporto įmonėse, registraciją į profesinės kvalifikacijos tobulinimo kursus (vadinamuosius "95 kodo" kursus) ir neišduodant jiems pažymėjimų, vežėjai teigia tapę biurokratų įkaitais, o nuostolių jau patiria ne tik transporto įmonės, bet ir valstybė.
Sumenkus krovinių srautui į Rusiją vežėjai Lietuvos eksportuotojams nebegali pasiūlyti tokių pat kaip anksčiau patrauklių transporto paslaugų į Vakarų Europą kainų – jos kyla 30–80%.
Rusijos pritaikytos sankcijos smogė tik daliai transporto sektoriaus įmonių, tačiau nusilpęs rublis ir dėl to stipriai mažėjanti Rusijos perkamoji galia užsienyje gali gerokai apkarpyti tranzitą per Lietuvą. Tuomet neigiamą poveikį pajus visa vežėjų rinka.
Rusijos pritaikytos sankcijos smogė tik daliai transporto sektoriaus įmonių, tačiau nusilpęs rublis ir dėl to stipriai mažėjanti Rusijos perkamoji galia užsienyje gali gerokai apkarpyti tranzitą per Lietuvą. Tuomet neigiamą poveikį pajus visa vežėjų rinka.
Lietuvos įmonės išmoko prisitaikyti – nors dujos, elektra ir degalai brango, pagrindiniai šalies ūkio sektoriai pernai tapo mažiau priklausomi nuo energetinių išteklių kainų. Tai lėmė gerėjantys finansiniai įmonių rezultatai ir efektyvesnis išteklių naudojimas. Tačiau ekspertai prognozuoja pasaulinį energetinių resursų brangimą, todėl šalies įmonės turi toliau ieškoti būdų šioms sąnaudoms mažinti.
Lietuvos įmonės išmoko prisitaikyti – nors dujos, elektra ir degalai brango, pagrindiniai šalies ūkio sektoriai pernai tapo mažiau priklausomi nuo energetinių išteklių kainų. Tai lėmė gerėjantys finansiniai įmonių rezultatai ir efektyvesnis išteklių naudojimas. Tačiau ekspertai prognozuoja pasaulinį energetinių resursų brangimą, todėl šalies įmonės turi toliau ieškoti būdų šioms sąnaudoms mažinti.
Nors vežėjai vis dažniau draudžia savo civilinę atsakomybę, apie trečdalis transporto įmonių linkusios taupyti ir rizikuoti, skaičiuoja draudikai. Dar rečiau vežėjams patikėto krovinio saugumu rūpinasi patys jo savininkai.
Lenkijoje nuo liepos 1 d. įsigaliosianti elektroninė kelių mokesčio rinkimo sistema kelia nerimą Lietuvos vežėjams, kuriems kelionės per Lenkiją brangs. Tai gali prisidėsi prie vežėjų paslaugų tarifų, kuriuos šiuo metu verčia kelti brangstantis dyzelinas, didinimo.
Praėjusių metų pabaigoje Lietuvos įmonės vienos kitoms buvo skolingos 4 mlrd. Lt – nuo 2008 m. pradelstų atsiskaitymų suma litais išaugo 344%. Verslininkai sako, kad problema labai opi, bet žiauriausia padėtis buvo užpernai, o dabar bendrovės prisitaikė, įgudo atidžiau vertinti partnerius ar su jais susitarti. Be to, pamažu gerėja lūkesčiai, todėl įtampa rinkoje kiek atslūgusi.
Lietuvoje įmonę įregistravusi Kuveito naftos ir degalų "Kuwait Petroleum" korporacija artimiausiu metu nelinkusi steigti gausaus degalinių tinklo Lietuvoje – pirmiausia taikomasi suvilioti Lietuvos vežėjus, siūlant galimybių piltis dyzelino visoje Europoje.
Lietuvos vežėjai priversti susitaikyti su Lietuvoje pakilusiomis dyzelino kainomis. Kaimyninėje Lenkijoje šios vežėjams reikalingos degalų rūšies kaina taip pat šovė į viršų ir jokios naudos ten pilantis degalus nėra.
Šią savaitę staigiai šoktelėjusios degalų kainos Lietuvos vežėjus, nuo praėjusių metų rugpjūčio dažniau bakus pildžiusius ne kaimyninėje Lenkijoje, o Lietuvoje, privertė atidžiau tyrinėti kainas.
Degalų mažmenininkai ir didmenininkai skaičiuoja, kad valdžios sprendimas nuo rugpjūčio 1 d. sumažinti dyzelino akcizą pasiteisino. Vežėjai tvirtina, kad, atpigus dyzelinui Lietuvoje, jie vis daugiau degalų dabar pilasi čia, o per artimiausius mėnesius Lenkijoje degalams išleis dar mažiau – tie pinigai ir įvairūs mokesčiai atiteks Lietuvai.
Vilniaus centre – vieta, kurią renginių ekspertai vadina tikru atradimu
Renginiams reikia ruoštis iš anksto, ypač jei siekiama nepriekaištingos kokybės, įsimintinos atmosferos ir prestižo. Būtent tai šiandien siūlo atsinaujinęs "Grand Hotel Vilnius, Curio Collection...
"Gilesta" Vilniuje pradeda vieno didžiausių švietimo projektų statybas
Pavilnyje pradedamas įgyvendinti vienas didžiausių pastarųjų metų švietimo infrastruktūros projektų Vilniuje – Stasio Lozoraičio gatvėje statoma nauja progimnazija su sporto, laisvalaikio ir...
Mažvydas Šileika. Kaip versle vertinti EBITDA svyravimus?
Agro ir maisto sektoriuje EBITDA dažnai tampa vienu svarbiausių rodiklių vertinant verslo atsparumą. Skirtingai nei pajamos ar grynasis pelnas, šis rodiklis leidžia geriau matyti, kaip įmonei...
