Atsiliepimai apie Finėjas, UAB

Verslas nuolat raginamas būti pasiruošęs krizėms, bet neseniai per vieną dieną paskelbti du oro pavojai parodė, ar įmonės pakankamai atsparios nenumatytiems atvejams. Nutekėję Registrų centro duomenys, nesvarbu, kad šį kartą jie buvo tik fizinių asmenų, taip pat perspėja, kokia didelė rizika yra nukentėti nuo kibernetinių atakų.

Paskelbta UAB "Finėjas", vienos didžiausių Lietuvos kelių transporto įmonių, ataskaita rodo 23%, iki 200 mln. Eur, išaugusias pajamas, tačiau bendrovės vadovas tvirtina, kad tikrąjį veiklos paveikslą atskleidžia ne bendrovės, o visos "Finėjas Group" konsoliduoti rezultatai. Šiais metais įtampą vėl didina pabrangę degalai, keldami iššūkius pardavimams ir apyvartinių lėšų poreikiui.

Nuostatos sutartyse, optimizacija, rinkodaros sprendimai, naštos perkėlimas galutiniam vartotojui arba tarpinei grandžiai, valstybės pagalba – įvairios įmonės naudoja platų priemonių asortimentą kovoti su brangstančiais degalais.

Verslo konsultacijų įmonės "Litstone investments" kontroliuojama Lietuvos logistikos įmonių valdytoja "Hoptrans Holding" pernai uždirbo 10,5 mln. Eur grynojo pelno – 3,6 karto daugiau nei užpernai (2,89 mln. Eur), jos pajamos augo 8% iki 2,13 mln. Eur (1,97 mln. Eur).

Viena didžiausių šalyje kelių transporto įmonių grupių metinėje ataskaitoje nurodo dviženklį pajamų augimą iki 231 mln. Eur, kurį lydi tik 1% padidėjęs grynasis pelnas. Antra vertus, grynasis pelningumas, kaip ir metais anksčiau, išliko toje pačioje 7% zonoje. Didžiausiu šio verslo rūpesčiu išlieka valstybės institucijų ribojama galimybė atsivežti visoje Europoje deficitinės profesijos darbuotojus iš trečiųjų šalių.

Reitinge – fundamentalūs pokyčiai: liko tik viena prieš metus jame buvusi įmonė, atsirado keturios valstybinės bendrovės. Didelę dalį krovinių ir keleivių ankstesniais metais praradusi LTG grupė parodė gebėjimą atsitiesti. Bendruosius krovinius vežančios kelių transporto įmonės pozicijas užleido automobilių vežėjams...

"Verslo žinios" pagal redakcijos analitikų sukurtą reitingavimo modelį atrinko didžiausią progresą pasiekusias Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus įmones. Reitinge liko tik viena jame prieš metus buvusi įmonė, o viršūnėje atsidūrė keleivius vežanti "Lietuvos geležinkelių" įmonė "LTG Link"...

Net nedidelį personalo mažėjimą vertina kaip grėsmingą dėl to, kad jį labai sunku atkurti. Vairuotojai tapo branginamu resursu ir neatleidžiami, net mažinant vilkikų parkus. Siekdami įdarbinti vairuotojus, juos skraidina į valstybę, iš kurios įmanoma registracija. Sudėtingos schemos neįkandamos mažesniems vežėjams...

Lenkijoje dėl Mobilumo paketo įsikūrę vežėjai nurodo besidžiaugiantys ES Teisingumo Teismo sprendimu, kuriuo atšauktas įpareigojimas vilkikus grąžinti į jų registracijos šalį, ir teigia, kad jau įdėtos investicijos nebus nuostolingos...

Pirmojo pusmečio pajamų ir pelno pokyčiai pagal sektorius. Ekonomistų vertinimai ir prognozės antrajam pusmečiui...

Deficitinės profesijos atstovų – tolimųjų reisų vairuotojų paieška užsiėmę vežėjai šokinėja per įvairiausio pobūdžio migracijos suvaržymų kliūtis. Kol vartojimas snūduriuoja, importuojamos darbo jėgos poreikis yra patenkintas, tačiau ekonomikos pabudimas pareikalaus papildomų resursų, kurių nebus iš kur paimti...

Sankcijomis apribojus sunkvežimių eksportą į Rusiją ir Baltarusiją, sunkiasvoriai čia išvežami per Vidurinę Aziją ir kitas valstybes. Pradėjus papildomas patikras pasienyje, pastebėta, kad logistikos grandinės išilgėjo, prekyboje atsirado gausybė pap...

UAB "Finėjas" 2023 m. augino ir pajamas, ir pelną, o visa įmonių grupė patyrė nežymų smuktelėjimą žemyn. Vadovas aiškina, kad rezultatus lėmė išaugęs vilkikų parkas, leidęs vežti daugiau, nors ir mažesnėm kainom. Šių metų planas yra išlaikyti tempą, ženklaus pagerėjimo laukiama tik 2025 m. Anot "Finėjo" vadovo, ankstesnės krizės pamokas išmokę vežėjai sugebėjo užsiauginti lašinių, todėl rinka tvarkosi lėčiau nei įprasta...

Didžiausių Lietuvos transporto sektoriaus bendrovių sąraše pavadinimai tie patys, tačiau pajamos gerokai kuklesnės. Daugumai įmonių pernai teko veikti pjaunant pelno maržas, kad transportas nestovėtų vietoje. Šių metų optimistiškai rinkos dalyviai taip pat neverta, anot jų, svarbiausia – išsilaikyti negrimztant žemyn...

Padėkite darbuotojams ir kandidatams nepasiklysti "aklojoje zonoje". Ar kandidatų lūkesčiai stipriai prasilenkia su tuo, ką sutinka mokėti įmonės. Darbdaviams patariama peržiūrėti atlygio sistemas ir suteikti galimybę darbuotojams gauti didesnę fiksuotą atlygio dalį. Anksčiau privilioti žmones buvo galima sėdmaišiais ir stalo futbolo stalu, dabar tokias naudas galima pamiršti...

Trumpai, bet ryškiai sužibęs transporto aukso amžius paliko savo pėdsakus įmonių finansinėse suvestinėse ir tuojau pat užleido vietą finansiniam ledynmečiui su mažėjančiu vartojimu, stingstančiais krovinių srautais, besitraukiančiais įkainiais, išaugusiomis palūkanų normomis. Sektoriaus įmonės įvairiai vertina šį laikmetį ir skirtingai dėliojasi artimiausius planus...

Vis daugiau įmonių tenka spręsti galvosūkį, kaip motyvuoti ir išlaikyti darbuotojus, kai biudžeto darbo užmokesčio eilutėje vietos improvizacijai lieka nedaug. Žmonės dažnai kalba apie motyvacinių naudų trūkumą, tačiau jų tiesiog nebepastebi. Sunkiausia kitais metais bus tiems vadovams, kurie nejaučia "meilės žmogui", ir toms organizacijoms, kurios vengia skirti dėmesio darbuotojui arba bando jį atpirkti pinigais...

Penkių didžiausių Lietuvos kelių transporto įmonių ir grupių rezultatai rodo, kad vieno svarbiausių šalies ūkio sektoriaus lyderiai sėkmingai išnaudojo praėjusiais metais rinkoje atsivėrusias galimybes dirbti daug ir pelningai. Taip pat sėkmingai realizuoti savo naudotus sunkvežimius...

Valdybos pirmininke trečiajai kadencijai perrinkta "Hoptrans" įmonių grupės atstovė Agnė Margevičiūtė...

Neeilinius rezultatus lėmė rinkoje susidariusios sąlygos, kurias pavyko išnaudoti. Grupė pertvarko įmonių struktūrą pagal veiklos pobūdį. Sėkmė Uzbekistane, Indijoje ir atradimai Afrikos valstybėse.43% pajamas ir 163% grynąjį pelną pernai auginusi transporto grupė ypatingą dėmesį skyrė vairuotojų samdymo diversifikacijai, o šiemet tikisi išlaikyti pernykštį pajamų lygį...

34% metinį pajamų augimą maždaug lygiomis dalimis sudarė infliacijos poveikis ir didėjusi veiklos apimtis. Veikla Rytų rinkose atskiriama nuo Europoje veiklą koncentruojančios grupės. Vadovai džiaugiasi anksčiau priimtais strateginiais sprendimais. Nesitiki išlaikyti praėjusių metų pelningumo rodiklių...

Pajamas ir pelningumą šokdinti leido kelios palankios sąlygos. Mokesčių pokyčiai Lenkijoje privertė pristabdyti plėtrą kaimyninėje šalyje. Šiemet pajamos koreguojasi mažėjimo linkme...

Nuo COVID-19 pandemijos laikų paklausa nesiskundę ir įkainius diktavę vežėjai, augant transporto pasiūlai, netenka rekordines kainas leidusių pasiekti svertų. Remiantis įvairiomis prognozėmis, šviesesni laikai nukeliami į kitus metus...

26% didžiausių sektoriaus įmonių niekada nėra matę vadovų kaitos. Naujų vadovų ieškoma tiek įmonėse, tiek už jų ribų. Moterų karjeros galimybėms nemato kliūčių, mažas jų indėlis aiškinamas tradicijomis arba stereotipais...

Skaičiuojama per 700 veiklą į Lenkiją iškėlusių lietuviškų transporto įmonių. Migracijos priešakyje – didžiausi vežėjai. Veiklą Lietuvoje išlaikyti paskatintų panaikintos kvotos deficitinei profesijai...

Veržlų lyderio augimą lėmė investicija į pažangią infrastruktūrą. Lyderių dešimtuke – trys specialiai veiklos auginimui skirtos "Finėjo" įmonės. Įmonės atsargiai vertina artimiausių metų perspektyvą...

Į didžiausiųjų trejetuką įšuoliavo rezultatus vėlavusi pateikti Kauno "BTL Group". Beveik visi didžiausieji plečiasi Lenkijoje, kurioje randa parankesnes veiklos sąlygas. Pagrindinė problema – chroniškas vairuotojų trūkumas, kurį sustiprina Lietuvos migracijos politika. Nepaisant augančių kaštų, vežėjai tikisi gerų šių metų...

Finansinių rezultatų pateikimą vėlino pavasarį pakeista audito bendrovė. Plėtrą ribojo galimybė rasti reikiamą kiekį vairuotojų. Pernai pasiektas augimo tempas palaikomas ir šiemet. Lietuva vėl tampa patrauklesnė tarptautinės logistikos verslui...

Augimą paskatino sprendimas didinti vilkikų parką ir patiems vykdyti daugiau pervežimų. Didžiausia problema – labai apribota galimybė įdarbinti vairuotojus iš trečiųjų šalių. Šiemet planuoja jau 50% siekiantį pajamų augimą...

Palaipsniui įsigaliojančios Europos Sąjungos (ES) Mobilumo paketo nuostatos keičia visos Europos transporto rinką, o Lietuvos vežėjai sako pastebintys, kad kai kurie pokyčiai jiems suteikia netikėtų progų...

Kauno transporto įmonių grupė išnaudojo augusių pervežimo tarifų ir pabrangusių naudotų sunkvežimių suteiktas galimybes ir šiemet planuoja aktyvesnį augimą...

Prie rekordiškai aukštų pajamų prisidėjo ir infliacijos poveikis. Mato besikeičiatį transporto rinkos balansą ir klientų sprendimus. Veina svarbiausių plėtros sąlygų – vairuotojų įdarbinimas...

Sausumos transporto paslaugų kainos Europoje kyla ir šiuo metu yra maždaug penktadaliu didesnės nei prieš metus. Ypač tai jaučiama didžiausioje žemyno rinkoje – Vokietijoje. Lietuvos vežėjai vardija keletą to priežasčių, tarp kurių pirmiausia mini išaugusius darbo jėgos kaštus...

Pajamos augo 22,7%, grynasis pelnas mažėjo iki 9,9 mln. Eur. Krizės metu vėl rinkosi puolimo strategiją. Vertinant krizės poveikį, matyti teigiami poslinkiai. Derinantis prie Mobilumo paketo reikalavimų, auginama veikla Lenkijoje. Vairuotojai – darbuotojai, nuo kurių priklauso rytojus...

Trys didžiausios šalies vežėjų bendrovės praėjusiais metais nepasižymėjo solidžiais augimo rodikliais, tačiau išlaikė savo pozicijas. Tiesa, jų atotrūkis nuo artimiausių konkurentų sumažėjo...

Pajamos augo 2,8%, o pelnas iki mokesčių – 24,4%. Šiemet numatomas tolesnis pajamų augimas. Planuoja parko atnaujinimą už 20 mln. Eur...

Pajamas ir pelną pernai auginusi viena didžiausių šalies transporto bendrovių "Hoptransa" augimo dinamiką planuoja išlaikyti ir šiemet. Tiesa, padėtį apsunkina vilkikų pristatymus atidėliojantys gamintojai bei vairuotojų trūkumas, prie kurio prisideda ir Baltarusijos sienas savo piliečiams uždaręs Aliaksandras Lukašenka...

Viena didžiausių šalies transporto paslaugų įmonių grupių "Finėjas Group" praėjusiais metais gavo mažiau pajamų, tačiau išlaikė stabilią grynojo pelno eilutę...

Nuo šių metų pradžios įvestos kvotos kelia nerimą. Lietuvių vairuotojų įmonėse – vis dar daugiau nei užsieniečių. Darbo rinka nespėja paskui vežėjų plėtrą. Jei reikės, galbūt kvotos bus peržiūrėtos...

Pastarąjį dešimtmetį nuosekliai ir sparčiai augusių vežėjų bendrovių vadovai kalba, kad šie metai gali būti kitokie, užsimenama net apie galimą pajamų mažėjimą...