Insane LT, UAB

Galios didinimas chip tuning – profesionalus kompiuterio valdymo programos modifikavimas.
4X4 Gallios matavimo stendas - Vienintelis Vilniuje!
DPF filtru programavimas, diagnostika, pašalinimas
DPF Fitru valymas
EGR vožtuvu išjungimas.
Oro isiurbimo sklendžiu diagnostika, pašalinimas, remontas
02 sensoriu programinis išjungimas.
Greicio ribotuvu korekcija.
Automobilio elektros instaliacijos remontas

1NSANE - VARIKLIO GALIOS DIDINIMAS

Įsigijus ar eksplotuojant turimą automobilį, jame dažniausiai yra paliktas saugus gamyklinis galios rezervas, kurį galima išnaudoti modifikuojant standartnę programą - Chip tuning. Automobilis tampa dinamiškesnis visame sūkių diapazone. Nepaisant to, jog automobilis įgauna daugiau galios, kartu galima ir taupyti kurą apie 15%, o tai dažnai sudaro nuo 0,5L-1,5L/100km.

"1nsane chip tuning" atlieka šias paslaugas:

• Chip tuning – profesionalus kompiuterio valdymo programos modifikavimas - galios didinimas.
• 4X4 Galios matavimo stendas - realiems rezultatams išmatuoti ir pateikti klientui.
• DPF Filtrai - profesionalus kietųjų dalelių filtrų išprogramavimas (pašalinimas vyksta vietoj).
• DPF Valymas - kietųjų dalelių filtrų valymas
• EGR vožtuvų išjungimas.
• Oro įsiurbimo sklendžių programinis išjungimas, šalinimas (pvz: 530D, 335D ir t.t.).
• 02 sensorių programinis išjungimas.
• Greičio ribotuvų korekcija.
• Greičių dėžės darbo korekcija (VAG grupė, XHP galimiems BMW modeliams).

Galios didinimas – Chip Tuning

NAUJIENA! Nuo šiol galime pasiulyti ne tik galios didinimą, bet ir tuo pačiu išmatuoti automobilio galingumą. Tai yra tam, kad darbų rezultatai būtų aiškūs, o ne paimti iš kažkur, kur eilinis žmogus gali ir nesuprasti.Kai tik buvo pradėti gaminti automobiliai su elektroninėmis kuro įpurškimo sistemomis, atsirado galimybė tobulinti jų darbą.

Galios didinimas – geriau žinomas, kaip Chip tuning, tai dviejų žodžių derinys, atspindintis darbo esmę. Chip – tai mikroschema, kurioje yra Jūsų automobilio variklio valdymo programa, tuning – modifikuoti, reguliuoti, derinti. Chip tuningas atliekamas ir senesniems automobiliams, tik tenka išlituoti mikroschemą, kurioje yra visa variklio valdymo programa. Taip yra todėl, jog mikroschemos yra vienkartinio įrašymo, ir tenka vietoj jų statyti naujas, jau atitinkamai suprogramuotas mikroschemas pagal poreikius. Nepaisant to, čia yra praeitis, šiuolaikiniai automobiliai turi galimybę būti programuojami jų neišiminėjant ar neardant. Norint taip dirbti, neišvengiamai reikia naudoti geriausią įranga, kurią gali pasiūlyti Chip tuning’o įrangos gamintojas. Dirbame tik su geriausiai tarp pasaulio programuotojų vertinamais Chip tuning’o įrangos gamintojais.Atliekant Chip tuning’ą, automobiliui reikia išanalizuoti automobilio variklio darbo parametrus – ar jie atitinka gamyklinius, gamintojo nurodytus parametrus. Tai nustatoma diagnostikos pagalba, stebint aktyvius variklio darbo parametrus. Jeigu automobilis nėra tvarkingas, matome parametrų neatitikimus, apie tai informuojame savininką ir patariame, kaip juos spręsti. Yra tokių gedimų, kuriuos galime išspręsti vietoje. Taigi, jeigu automobilis tvarkingas, yra nuskaitoma esama, dažniausiai standartinė variklio valdymo programa. Su klientu aptariami norimi rezultatai ir esamos technikos galimybės. Toliau yra dirbama su turima variklio valdymo programa. Joje atliekamos modifikacijos, kurios patobulina gamintojo išleistą automobilį. Automobilis tampa taupesnis, važiuojant pastoviais greičiais – kruiziniu rėžimu automobilis tampa staigesnis, po atliktų modifikacijų sukimo momentą galima išnaudoti momentaliai ir staigiai. Esant tokiems variklio sūkiams, kur prieš Chip tuning automobilis dar snaudė ir laukė, lenkimo manevras tampa kur kas saugesnis. Automobilio dinamiškumas pasikeičia visame sūkių diapazone, jeigu palygintume galios kreives (jos gaunamos automobilį testuojant ant Dyno stendo) jos skiriasi tuo, jog anksčiau kilti pradeda dėl didesnio sukimo momento ir galingumas didesnis išsilaiko didesniuose sūkiuose. Po atliktų programavimo darbų belieka įrašyti naują variklio valdymo programą atgal į variklio valdymo bloką. Kaip ir prieš Chip tuning’ą, taip ir po perprogramavimo stebimi nauji aktyvūs variklio parametrai, stebima, ar jie atitinka programiškai nustatytus norimus naujus variklio parametrus.

Kuro ekonomiškumas po darbų kiekvieniems automobiliams yra skirtingas, pvz.:
VW/Audi/Skoda/Seat 1,9-2.0TDI – iki 10%, tai yra apie -0,5L/100km.
BMW 3.0D po chip tuningo – kur kas ženkliau ~ 1-1,5L/100km.

Yra keli variklių tipai, kur galios didinimo rezultatai skiriasi: turbo dyzeliniai automobiliai, turbo benzininiai automobiliai ir atmosferiniai benziniiai varkliai (be turbinos). Benzininiams varikliams be turbinos galios prieaugis yra mažiausias – iki 10%, dėl to daugeliu atvejų tiesiog yra beprasmiška dėl kelių arklių kažką daryti.. Išskyrus tuos atvejus, kai variklis yra pakankamai litringas arba automobilis ruošiamas sportui ir jo resursų negailima.

Dyzelinių automobilių čipavimas

Turbo dyzeliniams automobiliams Chip tuning’o pagalba dažniausiai galima padidinti galingumą ~30%. Be abejo, yra galimybė pasiekti ir didesnį galios padidėjimą. Tokiais atvejais reikia neišvengiamai atlikti tam tikras modifikacijas po kapoto dangčiu, pvz., našesnės turbinos, laisvesnis įsiurbimo/išmetimo vamzdynas, pralaidesnė kuro sistema (purkštukai, plūdžeris), modifikuotas galvos velenelis ir t.t. Chip tuning’o pagalba pasiekiami rezultatai niekaip neprilygsta liaudyje gerai žinomam primityviajam “Tuning box’ui”. “Tuning box’as” veikia labai paprastu veikimo principu: galia išgaunama varžos pagalba, didindama vien kuro kiekį, kas stipriai apkrauna kuro siurblį ir taip mažina jo tarnavimo laiką. Po Chip tuning darbų keičiasi ne vienas parametras.. Kuro kiekis, kuro slėgis, oro slėgis, degimo kampas, purkštukų atsidarymo laikas, nukeliami galią ar sukimo momentą ribojantys ribotuvai į atitinkamas naujai užduotas reikšmes.Viską įvertinus matome, kokį galios didinimo būdą reikėtų pasirinkti, bei kokia bus chip tuning kaina. Prieš ir po darbų yra visada vertinama suodžių sistemos DPF / FAP būklė. Chip tiuningą atliekame Vilniuje, tačiau atskiru susitarimu, galime atvykti ir į vietą (pvž. kai chip tiuningas atliekamas sunkvežimiams).

Benzininių automobilių čipavimas

Turbo benzininiams varikliams viskas išlieka taip pačiai kaip ir turbo dyzeliniams, viskas priklauso nuo tai, ko nori klientas, ir kiek daug jis pasiryžęs už tai mokėti. Šio tipo varikliams galios didinimas yra brangesnis, nes tenka tobulinti programą kelis kartus, kol pasiekiamas norimas rezultatas ir išlaikomas resursų saugumas.Stengdamiesi turėti geriausius rezultatus, stengiamės nuolat palaikyti ryšius su įrangos gamintojais ir su kitų Europos šalių programuotojais. Dėl to negalime pasiūlyti itin mažų kainų. Kokybiškas darbas turi savo vertę, bet kartu turi būti ir prieinamas žmonėms. Tenka nemažai susidurti su nekokybišku Chip tuning. Tokiais atvejais žmonėms patartina sužinoti, kur ketina pristatyti savo automobilį, ir kokių pasekmių dėl to gali tikėtis. Tiesiog nesinori girdėti blogų atsiliepimų apie Chip tuning’ą ir taip gadinančių jo reputaciją. Chip tuning’o pagalba pasiekiami rezultatai niekaip neprilygsta liaudyje gerai žinomam primityviajam “Tuning box’ui”. “Tuning box’as” veikia dažnai labai paprastu veikimo principu: galia išgaunama varžos pagalba, didindama dažniausiai keli ar vos viena parametras pagaulingu būdu, taip apkraunant agregatus ar net juos gadinant. Po Chip tuning darbų keičiasi ne vienas parametras.. Kuro kiekis, kuro slėgis, oro slėgis, degimo kampas, purkštukų atsidarymo laikas, nukeliami galią ar sukimo momentą ribojantys ribotuvai į atitinkamas naujai užduotas reikšmes, derinmos oru/kuro reiksmės. Viską įvertinus matome, kokį galios didinimo būdą reikėtų pasirinkti, bei kokia bus chip tuning kaina.

Sunkvežimių galios didinimas

Sunkvežimių, sunkiosios technikos galios (ekonomiškumo) didinimas

Didiname galią ir ekonomiškumą sunkvežimiams ir kitai sunkiąjai technikai. Sumažėjusios kuro sąnaudos ir kelionės įveikimo laikas greitai atsipirks. Ne tik kompanija liks patenkinta, bet ir vairuotojui bus kur kas maloniau vairuoti.

Galime suteikti galimybę išbandyti modifikuotą programą keletui maršrutų. Jeigu rezultatu nebūsite patenkinti, gražinsime pinigus ir modifikacijas.
Reikia pabrėžti tai, kad norint tikslingai bei efektyviai taupyti kurą, po variklio programos modifikavimo, tuo turi buti suinteresuotas žmogus vairuojantis sunkųjį transportą.
Kuro taupymas remiasi padidėjusia sunkvežimio galia bei sukimo momentu. Padidėjusi galia leidžia tokio paties svorio krovinį tempi aukštesne pavara, todėl, variklio sūkiai yra žemesni, o tai reiškia, kad ir įpurškimo ciklų yra mažiau.
Neretai sunkvežimiams reikia galingumo, neatsižvelgiant į kuro sąnaudas, kai reikia tempti į įkalnes sunkius krovinius su per silpna technika.

Galima išskirti tris programavimo pobudžius pagal poreikius:

• galios didinimas neatsižvelgiant į kuro sąnaudas,
• optimalus galios ir ekonimijos derinys,
• programavimas orentuotas tik į eknomiją.

Vidutiniškai, sunkvežimiai, turintys standartiškai apie 410 Ag galingumą, taupo nuo 1l iki 3l kuro šimtui kilometrų. Galios padidėjimas 30-60 Ag ir 200-500 Nm sukimo momento. Koreguojant variklio valdymo programa taip pat galime sumažiname adblue suvartojimą, esant poreikiui ir kai tai programiškai įmanoma.
Del galios ir eknomiškumo santykio, bei adblue suvartojimo mažinimo ar visiško atjungimo, kainų ir iškilusių klausimų, kreipkites nurodytais kontaktais.

Traktorių galios didinimas Traktorių ir kitos modernios žemės ūkio technikos galios didinimas

Galia didinama visiems traktoriams, turintiems elektroninę įpurškimo sistemą.

Didžioji dalis rinkoje esančių traktorių turi didelį galios rezervą, kurį gamintojas išskirsto skirtingais modeliais ir žinoma skirtinga kaina. Taigi, nagrinėjant tos pačios bazės traktorių serijas, pastebėtume, kad skiriasi tik variklių galia, kuri yra suprogramuota pačių gamintojų.

Todėl tikrai neverta permoketi dešimtis tukstančių litų, norint įsigyti vos 30Ag galingesnį traktorių. Investuodami i mūsų paslaugą, gausite tą patį traktorių su didesniu galingumu.

Tokia investicija yra greitai atsiperkanti:

• padidės darbo našumas;
• dirbamas laukas bus įveikiamas greičiau;
• nereikės sukti galvos, kaip patempti naują sėjamąją ar tempti daugiau korpusų turintį plugą;
• kuro sąnaudos bus atitinkamai mažesnės.